Esistono già veicoli elettrici per passeggeri con altezza da terra elevata?

Ho una Subaru Forester del 2012, estremamente economica ma è diesel, quindi altamente inquinante. Percorsi quasi 280.000 km e sto per andare in pensione. Qual è il miglior equivalente EV per questo? La Subaru Solterra è deludente.

Lo usiamo per i nostri viaggi in campeggio con la famiglia poiché i miei figli sono appassionati di astronomia e birdwatching. Facciamo un po' di fuoristrada, ma solo se necessario e per quanto il Forester può gestire in sicurezza.

I caricabatterie sono estremamente scarsi nella foresta, quindi la lunga autonomia è un must. Anche l'altezza da terra è importante e questo esclude il Modello Y. Stavo leggendo qui che i veicoli elettrici non hanno ruote di scorta? È così? Per i nostri viaggi abbiamo bisogno di una ruota di scorta di dimensioni normali poiché l'aiuto è spesso fuori portata se siamo senza segnale mobile.

Usiamo un portapacchi con un box di carico aerodinamico sulla parte superiore e non siamo sicuri di come ciò influirà sull'autonomia. L'aria condizionata sempre in funzione riduce anche l'autonomia WLTP dichiarata?

Il budget è di $ 80.000 (all'epoca abbiamo acquistato la Forester $ 36.000, quindi concedo un aumento significativo per quanto posso permettermi. Cosa è disponibile o in arrivo per soddisfare le mie esigenze? Considerando l'acquisto di un PHEV in quanto potrebbe essere il meglio di entrambi i mondi?

Grazie

Stefano

Ciao Stefan, le domande dei lettori arrivano dall'indirizzo [email protected] ma sei riuscito a aggirare il processo! La tua domanda nella sezione commenti del mio recente articolo su come la scelta di modelli di auto elettriche in Australia è passata da 5 a 50 in soli cinque anni è stata così buona che l'ho trasferita in questo forum per cinque una risposta completa e un pubblico più ampio .

Come ho notato nell'articolo: le opzioni per i veicoli elettrici stanno iniziando ad apparire in tutta la gamma delle attuali nicchie ICE (motori a combustione interna), quindi se i veicoli elettrici devono sostituire completamente l'ICE, anche i casi limite devono essere affrontati. Il punto di quell’articolo era che finalmente stiamo iniziando a vederlo accadere.

Un po' di storia per cominciare, però: dato un veicolo elettrico, la batteria è posizionata in basso e al centro dell'auto, la profondità della batteria entra in gioco quando i produttori impostano l'altezza da terra. Per i veicoli elettrici che condividono la piattaforma con un equivalente ICE, ciò significa che l'altezza da terra è spesso leggermente inferiore rispetto al suo equivalente ICE.

Ad esempio, la Kona elettrica ha un'altezza da terra di 158 mm mentre l'ICE è compresa tra 170 e 178 mm. (A seconda della variante). D'altra parte, MG ha lavorato un po' di più e la ZS EV è leggermente diversa dal suo equivalente ICE: la versione elettrica è 161 mm e la versione ICE è solo 3 mm in più a 164 mm.

Man mano che le batterie diventano più sottili (la batteria della prossima Renault e-Tech Megane sarà alta solo 110 mm), tale problema si ridurrà e ICE ed elettrica avranno un'altezza da terra equivalente.

Tuttavia, fino ad ora nella transizione ai veicoli elettrici, i produttori si sono concentrati sui veicoli elettrici da strada. Dato che l'altezza da terra è generalmente bassa nella lista di controllo dell'acquirente, i produttori non hanno realmente dato la priorità alla realizzazione di auto stradali con altezza da terra più elevata come la tua Subaru.

Il tuo modello Subaru del 2012 è ben più alto della media delle auto ICE con 225 mm, e anche l'ultimo modello Forrester è ancora intorno ai 220 mm.

Allora, che tipo di auto offrono questo tipo di altezza da terra? Fin dalla serie L, Subaru è stata a lungo la scelta per usi semi-fuoristrada con la sua altezza da terra superiore alla media. In effetti, anche per le selezioni ICE, al di fuori della Subaru non ci sono molte auto con altezza da terra di oltre 220 mm... a meno che non si entri nell'arena delle 4WD serie.

Per le auto ICE ci sono solo i piccoli SUV della Peugeot 2008 o della Subaru XV, ma questo è tutto. Anche nei SUV ICE medi, solo la Subaru Forrester offre questo tipo di spazio.

Passando ai fuoristrada seri, il Landcruiser serie 70 è appena di più con 230 – 235 mm e il Nissan Patrol arriva a 273 mm. Anche gli onnipresenti veicoli a doppia cabina che sembrano essere di gran moda in questi giorni non offrono questo tipo di spazio libero a meno che non siano a quattro ruote motrici (4WD) – ad esempio la Toyota Hilux a due ruote motrici (2WD) è di soli 174 mm. (La trazione integrale è 216 mm).